Литий-полимерный аккумулятор tattu 8800 mAh Lipo 22,2 V 6 S аккумулятор для воздушный Дрон защита растений сельскохозяйственный Дрон

Обратите внимание на использование литиевых батарей:

С появлением зимы температура опускается, а зимний полет требует дополнительного внимания. Из-за последних проблем с различными зимними полетами, такими как напряжение, недостаточная мощность полета, и еще более тяжкие авиационные аварии. С этой целью мы запустили зимнее руководство по безопасности полетов, чтобы помочь вам лучше запечатлеть зимний пейзаж.

Самолет питается от литиевой батареи, и низкая температура окружающей среды будет значительно снизить производительность литиевой батареи. Когда батарея подвержена воздействию окружающей среды ниже 15 °C, химическая активность батареи значительно снижена, внутреннее сопротивление увеличивается, чтобы привести к уменьшению разрядки, и падение напряжения увеличивается, когда аккумулятор разряжен. Существует два основных риска падения большого напряжения (одна ячейка ниже 3 В): во-первых, максимальная тяга системы питания самолета не достаточно для поддержания полета; во-вторых, батарея будет активно отключена, чтобы избежать переразрядки аккумулятора. Эта функция является общей проблемой литиевых батарей, и по-прежнему нет идеального решения. Умные устройства, такие как мобильные телефоны и планшеты, которые все используют, также отключатся в условиях низкой температуры.

Для более крупных самотяжелых самолетов, таких как Inspire 1 Pro, требуется больше тока для поддержания мощности, чем Inspire 1; самолет продолжает двигаться, и батарея будет продолжать разряжать большие токи, когда дроссельная заслонка заполнена; плато, из-за тонкой воздуха, низкого давления воздуха, Авиация требует более высокой скорости двигателя для поддержания мощности, и выходной ток батареи будет еще больше увеличен. Вышеуказанная ситуация, в сочетании с низкой температурой зимой, еще больше увеличивает падение напряжения батареи; в тяжелых случаях это может даже привести к отключению батареи из-за недостаточного напряжения, в результате чего самолет теряет мощность и аварию. Если низкая батарея снимается, исходное напряжение батареи низкое, и температура корпуса батареи низкая, напряжение будет быстро вытягиваться, значительно увеличивая риск отсутствия напряжения. Поэтому мы всегда подчеркивали полную мощность полета.

В ответ на вышеуказанные вопросы мы рекомендуем вам принять следующие меры:

1. перед полетом, обязательно полностью зарядите аккумулятор, чтобы убедиться, что батарея находится в высоком состоянии напряжения.

2. Полностью разогрейте батарею до более чем 25 градусов, чтобы уменьшить внутреннее сопротивление батареи. Рекомендуется использовать подогреватель аккумулятора для предварительного нагрева аккумулятора.

3. после взлета, удерживайте самолет в течение примерно 1 мин, дайте батарее использовать для внутреннего прогревания, дайте себе полностью разогреть, и Уменьшите внутреннее сопротивление батареи.